LNG船装载的货物是什么?

1、LNG（Liquefied Natural Gas）船是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的三高产品，是一种海上超级冷冻车。LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。

2、天然气船往返都装液化气。为解决碳捕集技术的运输难题，德克萨斯州休斯顿大学的两名研究人员提出，在液化天然气（LNG）运输船返程时，可以在船上装载液化后的二氧化碳。

3、carrier lpg船是运输液化石油气或者氨气之类的，一般情况下，此类气体可以在相对较高的温度下液化，或者通过加压的方式液化，通常，lpg船的运输方式为冷藏（零下60度左右）或者采用压力罐形式，就是在船上装上压力罐来运输液化气。

液化天然气船有什么特点?

LNG船主要用于储存和运输液化天然气，由于液化天然气需要在极低温度下存储，因此LNG船必须具备特殊的绝热设计和高效的冷却设备，以确保船上的储存罐中的温度不会升高。此外，LNG船还需要具备特殊的泄漏监测设备，以确保运输过程中的安全性。

在卸载港，液化天然气泵入岸上的储存箱。当货舱变空后，就充满了或者从岸上注入的气体或者船上的LNG蒸发器上气化的气体。有的船舶可以泵出尽可能多的液化天然气，有的船设计为留下一点作为剩余液（heel）当所有载荷泵上岸后，货舱将加温到环境温度，充满了常温气态天然气。

体内壳就是液货舱的承载壳体，与独立式比较，膜式的优点是容积利用率高，结构重量轻，因此新建的液化天然气船，尤其是大型的，多采用膜式结构。液化天然气船设备复杂，技术要求高，造价大。

前者是将柱形，罐形，球形等形状的储罐置于船内，后者采用双壳结构，体内壳就是液货舱的承载壳体，与独立式比较，膜式的优点是容积利用率高，结构重量轻，因此新建的液化天然气船，尤其是大型的，多采用膜式结构，液化天然气船设备复杂，技术要求高，造价大。

特点不同 LNG船：使用寿命一般为40～45年。世界大型LNG船的储罐系统有自撑式和薄膜式两种。自撑式有A型、B型两种，A型为菱形或称为IHISPB，B型为球形。薄膜型是大型船的首选，C型则是中小型船舶的首选。

液化天然气在再气化过程中所释放的冷能可被综合利用。一般而言，约有25%的冷能可被利用。 从总体上看薄膜型LNG船在船型性能方面要优于MOSS型，但MOSS型具有货物装载限制较少等使用操作上的优点，而且，在早期的LNG海运中，MOSS型船占有较大优势。

液化气船对船员有什么危害

1、主要是斯考跟还有石油气，化学品船，这些危害有些大，石油顾名思义有辐射有毒，化学品有毒而且有腐蚀等。如果按对人体的危害，应该是：化学品、油船、液化气，不要担心斯考根大多数是液化气船还是可以的。

2、没有辐射，没有毒害，如果你在船上吸烟，有可能会爆炸，呵呵。没事，国内航线一般比较短，三副，15000，可以了。

3、单纯从对身体的伤害看，应该是液化气最小、油次之，化学品危害最大。液化气这种东西属于易燃易爆，出问题就是大问题，但是一般不会出。如果我选择的话，我可能会选择油船。

4、特别是液化气船装载了液态氨、氯乙烯等危害较大的货种，在工作场所，气体浓度超过短期能允许受害剂量时，很快就会对人体产生明显的伤害。影响液化气在大气中扩散、稀释的因素 空气的流动便形成风，形成风的空气对污染物有自然的稀释作用。

大副实习报告船长鉴定意见怎么写

1、在实习期间工作认真，勤奋好学。踏实肯干，虚心好学，善于思考，能举一反三，能将在学校所学的知识灵活应用到具体的工作中去，保质保量完成工作，并能与公司同事和睦相处，与其一同工作的员工都对该生的表现给与肯定。

2、实习鉴定 该学生实习期间工作认真，勤奋好学，踏实肯干，在工作中遇到不懂的地方，能够虚心向富有经验的前辈请教，善于思考，能够举一反三。对于别人提出的工作建议，可以虚心听取。在时间紧迫的情况下，加时加班完成任务。能够将在学校所学的知识灵活应用到具体的工作中去，保质保量完成工作任务。

3、单位鉴定意见是写员工在工作期间的表现，主要包括工作能力和为人处世等方面。范例如下：范例一：这位同志办事稳重，工作努力，勤勉敬业，作风端正，善于团结同志，有正确的权力观、地位观、利益观，以及良好的道德风尚。严格要求自己，坚持做到“认认真真上要新进步，在堂堂正正做人上要有新境界”。

4、XXX同学在我单位实习期间，能够做到服从领导指挥，团结同事，不怕苦不怕累，将学校所学到的知识技能运用到实际工作当中。 XXX同学在我单位实习期间，能够做到服从指挥，团结同事，不怕苦，不怕累，将学校所学到的知识技能运用到实际工作当中。

lng船能否装lpg货物

carrier lng船：liquid natrual gas carrier lpg船是运输液化石油气或者氨气之类的，一般情况下，此类气体可以在相对较高的温度下液化，或者通过加压的方式液化，通常，lpg船的运输方式为冷藏（零下60度左右）或者采用压力罐形式，就是在船上装上压力罐来运输液化气。

欧洲国家面临严重的能源危机，数十艘装载液化天然气的船在海岸漂流，液化天然气终端和管道不足，再气化工厂的储罐几乎已满，无法及时向欧洲国家输送天然气，暴露出欧洲再气化能力严重不足。35号装载液化天然气的船只在西班牙和地中海漂流，至少有8艘停靠在加的斯湾附近。

LNG（Liquefied Natural Gas）船是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的三高产品，是一种海上超级冷冻车。LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。

按载运的货物不同，又可分为原油船、成品油船、液体化学品船、液化气船等。液化天然气船（缩写LNG carrier）：液化天然气主要是甲烷，在常压下极低温（-165℃）冷冻才能使天然气液化，液化后的体积只有气态时的1/600，因而便于运输。液舱有严格的隔热结构，形状有球场形和矩形。

VLGC： 专门装运液化气的液货船。又可分为液化天然气船（LNG船）和液化石油气船（LPG船）。结构不同 LNG船：储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。

不可以，两个分子值不一样，LNG主要是甲烷和乙烷，CH4，C2H5，气化温度高，因此液化以后压力大，LPG主要是丙烷，C3H8，气化温度低很多，因此液化以后压力小。用LNG的罐子装LPG没有问题，但是反过来很容易发生爆炸。燃烧是一样的，但是罐子不能替用，切记切记。

有没有大神知道,VLGC船是否就是LPG船,如果不是区别在那?

1、VLGC： 专门装运液化气的液货船。又可分为液化天然气船（LNG船）和液化石油气船（LPG船）。结构不同 LNG船：储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。

2、VLGC是Very Large Gas Carrier的缩写，翻译为“超大型液化气船”。VLGC是一种专门用于运输液化石油气（LPG）的船舶，包括液化石油气如丙烷和丁烷。这些船舶通常具有极大的载货能力和专门的储存设施，以便安全和有效地运输大量的液化气。

3、LPG船主要用来运输以丙烷和丁烷为主要成份的石油碳氢化合物，也包括丙烯和丁烯及其它一些化工产品，近年来乙烯和氨也列入其运输范围。LPG船因其特殊用途而产生了多方面的特殊要求，因而其建造难度大，是代表当今世界造船技术水平的高技术、高附加值船舶。